Kleine Geschichte von Nils

Gespannt verlasse ich heute das Dorf, Teamtreffen auf´m Bauernhof bei
unseren drei Audis...
Für Koewy und Martin sind die „Schrauberstunden“ am Samstag in den letzten
Wochen schon fast normal geworden, fleißig bringen sie alles wieder auf
Vordermann und die Motoren schnurren als wenn alles neu wäre – naja, fast!
Und ich, ich habe keine Ahnung vom Schrauben
Da steht er dann vor mir, „mein“ Audi 100 Quattro.
Ziemlich viereckig sieht er äußerlich aus und die Würfelscheinwerfer sitzen
auch nicht ganz präzise. Auf alle Fälle hatte die Zahl Vier bei diesem Auto eine
ganz besondere Bedeutung: Der erste Audi Quattro war ein Meilenstein in der
Firmengeschichte. Er hat den Allradantrieb bis zum heutigen Tag salonfähig und
populär gemacht.
Ich öffne die Tür und im Inneren riecht es wie ein Audi wohl schon in den
achtziger Jahre roch: eine Mischung aus Hartplastik und Sitzbezüge mit einer
Prise kaltem Rauch. Die Analog- Uhr neben der runden Geschwindigkeitsanzeige
tickt laut. „Mein“ blauer Ur- Quattro springt zögernd an und verströmt
Benzingeruch als er losrollt.

Auf den geraden Feldwegen kann der Ur- Quattro sein Können nicht ganz
beweisen, er fühlt sich eher auf kurvigen Straßen oder einer Schneedecke so
richtig wohl. Aber Spaß vermittelt er. Stoßdämpfer scheinen Fehlanzeige zu sein.
Ein Glück, dass zumindest die weichen Sitze mit den mäßigen Seitenhalt, aber
umso faszinierenderen Diagonal-Streifen-Muster im karierten kupferbraun-
grau, das auffangen, was das Fahrwerk an mich weiter gibt - sei es auch nur die
noch so kleinste Asphaltnaht.
Überhaupt fährt das Quattro sehr direkt. Servolenkung und
Bremskraftverstärker sind auf einem urzeitlichen Stand der Technik. Zum
Bremsen reicht keine leichte Bewegung des rechten Fußgelenks, da muss schon
Muskelkraft her. Zum lenken reicht auch nicht nur der Zeigefinger – nein, das
knochige Lenkrad will festumschlossen sein. Einmal warm gefahren, bedeutet das
bei durchgedrücktem Gasfuß eine „Katapultwirkung“, die sich heute noch sehen
lassen kann. Seine Traktionseigenschaften bescherten diesen Audi Quattro mit
Walter Röhrl am Steuer internationale Rallye- Erfolge. Und jetzt sind wir an
der Reihe. Ich werde „meinen“ blauen Audi 100 Quattro noch bis zum 29. März
kennenlernen und dann geht´s auch los – Amman in Jordanien ist das Ziel. Das
Kamel für das Siegerteam gehört jetzt schon uns... inschalla...

Lagebericht von unserem Martin

Nummer 1. (gold)

Mängelübersicht:

Stoßdämpfer vorn sind eher mit Luftpumpen zu vergleichen...
Der Auspuff ist leicht undicht. Die Bremse hinten ist soweit runter, das selbst ich damit nicht fahren möchte... (Bin da eher schmerzfrei).
Beim Radio rauscht nur ein Lautsprecher.

Ganz wichtig:  DER BIERDOSENHALTER FEHLT...

Also, den Mittelschalldämpfer geschweißt, die Bremse hinten instandgesetzt, ALB gangbar gemacht, Bremszange hinten rechts überholt, Bremsscheiben abgedreht, die Radioverkabelung instandgesetzt, Stoßdämpfer vorn erneuert, Halter nachgerüstet...

Der Wagen ist jetzt unterwegs mit dem ultimativen Testfahrer Holy (anmerkung: ein Freund des Teams der zur Zeit einen Leihwagen bracuht). Der ist mutig.

Obwohl: Wenn was passiert, müssen wir uns um Frau und Kind kümmern... (Ich bin den Wagen gestern im Schnee gefahren , wollte den Schlüssel gar nicht mehr hergeben!!!)

Nummer 2.(blau)

Mängelübersicht:

Motor springt nicht an!
Da hab ich aber richtig gerätselt... Aber nach Verbrauch jeder Menge Hirnschmalz und Bier bin ich auf die Lösung gekommen.
Zwei Einsptitzdüsen haben unkontkolliert geöffnet. Also Ersatz besorgen und die Karre anschmeißen... Und er läuft...

Folgende Mängel hat er noch:
Bremse vorn, Zahnriemen, Zündkerzen und Leerlaufventil sollten laut Verkäufer neu sein. Sind sie aber nicht! Har er wol geschwindelt. Thomas ist da aber dran.Die Sache wird noch geklärt.

Nummer 3.(gold mit blauem Kotflügel)

Mängelübersicht:

Die Uhr ich nicht richtig eingestellt. Die Temperaturanzeige funktioniert nicht und er zieht beim Fahren stark nach links.
Da muss ich noch dran...

Danke Martin du bist der Beste!

So sollen unsere lieblinge irgenwann mal aussehen:

Es ist nicht alles Gold was glänzt.

Darum hier unser Martin bei seiner Aufgabe. Im hintergrund Thomas der mal wieder keine Ahnung hat aber interessiert tut.

Nach langer diskussion haben wir uns für ein RICHTIGE Rally Auto entschieden.

Es soll ein Audi Quattro sein. Vierradantrieb, power ohne Ende und schön zum im Heck schlafen.

Einen haben wir schon gekauft für sage und schreib 750 Euronen. Super Auto. Lediglich die Stoßdämpfer vorn wollen noch ein wenig pflege haben.

Fühlt sich wie eine Schiffschaukel an und daran sparen wir nicht!

Wer noch so ein Schmuckstück zu verschenken hat soll sich bitte melden. Ist schlieslich für den guten Zweck das Ganze.

Inzwischen sehen sie so aus: